HOT ! Vストローム250 マフラー チタン製エキパイ サイレンサー パワーパイプ中古 31s3MS8NRgL._AC_UL210_SR210,

31s3MS8NRgL._AC_UL210_SR210,。23- Vストローム250（8BK-DS12E） POWERBOX サイレンサー SPORT。Yahoo!オークション -「パワーボックス」(スズキ用) (マフラー。V-ストローム250、チタンのエキパイとサイレンサーの中古セットです。すみませんが、メーカーなどは、私は詳しく無いので、分かりません。外してノーマルにしているので分かりますが、私感ではノーマルとは比べ物にならない程、トルクアップしますし、このセットなら音も控えめでしたので、オススメです。手放すのは不具合があった訳でも、うるさいからでも無く、ノーマルエキパイとサイレンサーの置き場が手狭になったきたので、今後の乗り換えも考えてノーマルに戻した為です。vストローム250用のチタン製エギゾーストパイプは、大きなキズはなく、比較的キレイな状態だと思います。サイレンサーはカーボン裏側に傷へこみありますが、中身はステンレスサイレンサーですので、機能に影響は無いですし、装着すると傷は分かりません。オマケで、サイレンサーに入れる消音器を付けます。これをつけて、サイレンサーの出口を一つ蓋をすると、ノーマルよりは排気音が少し大きいくらいで、街乗り問題ないかと私は思いました。抜けもよく、トルクあります。体感には個人差あると思いますが、この状態で、ノーマルとは全く違い、かなりトルクが上昇しました。良く走る登り坂がいつもより楽々で、違うバイク(軽いバイクになったような気分)のようでした。サイレンサーの出口は２つあり、どちらにも取付可能な蓋がございます。ネジ類、ブッシュ、ガスケットなどは、ご自身のバイクに付属のものを使うか、ご用意下さい。蓋で排気音を調整できます。エキパイ、サイレンサーともに接合部の作りの精度が良く、きっちりはまります。接合部は液体ガスケット無しで取り付けていましたが、問題なかったです。このセットで必要なガスケットは、エンジンとエキパイの部分のガスケット2枚だけです。センタースタンドの止めは、センタースタンドが当たるスイングアーム部分に適当なゴムを接着して、インシュロックで止めておけば良いようです。ーーー出品内容チタンエキパイ、エキパイ用スプリング２つ、サイレンサー、中間パイプ、サイレンサー用スプリング２つーーーバイクに付いていた画像もございますが、出品内容は上記の通りです。足りない物もあるかもしれませんが、画像でご判断の上、ご検討下さいませ。返品不可、バラ売り不可です。。23- Vストローム250（8BK-DS12E） POWERBOX サイレンサー SPORT。専用 ぱんちちょっぷ様。PCX マフラー リアライズ JF28後期esp イグジストSUS JF58。ＸＪＲ４００R ショート管。【くあ】64Φ用ワンオフバッフル【スタンダードタイプ】。Ｄガレージ様用ホンダNSR50初期型純正マフラー。オーバーレーシングマフラー。ゼファーχ 96年　純正マフラー。ホンダスーパーディオ　AF27。【ヤマ】希少　ハンターカブラ　アップマフラー。SP TADAO CT125 JA55 ハンターカブ マフラー本体 カーボン。ジャイロX・ジャイロキャノピー2スト用マフラー。PCX125 モリワキZEROマフラー　JF28後期モデル使用。ZRX　400　Nojimaマフラー。PCX JK05 リアライズマフラー　美品。CA1PB zz rb-worksチャンバー。YZFR6 マフラー AKRAPOVIC。CBX400Fワルツ機械 XJRやスーフォアにも取付可。[期間限定価額]スズキ　イントルーダークラシック400 ケンテック。リード125 JF45用　TAKEGAWA　コーンオーバルマフラー（政府認証）。XJR400 ワルツ機械　マフラー